Tres años después de la pandemia de Covid-19, persiste el «efecto látigo» de la capacidad y la demanda desalineadas, lo que contribuye a la escasez de mano de obra y equipos junto con la congestión portuaria e interior. Equilibrar la capacidad y la demanda ha resultado difícil de lograr, ya que muchas empresas aún carecen de una visibilidad completa y en tiempo real de la ubicación y el estado del producto terminado y los insumos.
El auge del comercio electrónico B2C ha amplificado el desafío, con más y más pequeños envíos, opciones de cumplimiento multicanal y altas expectativas de los clientes para la entrega en un tiempo definido. El refugio en el lugar y el trabajo remoto durante COVID han extendido el modelo B2C a muchos negocios tradicionales de ladrillo y mortero, especialmente en el comercio minorista, concentrando los impactos de inversión de costos y gastos de capital en la última milla.
No debería sorprender, entonces, que la última milla es también donde las oportunidades de ahorro y ventaja competitiva son mayores. Más que nunca, la clave para administrar los costos de la milla final y cumplir con los compromisos de servicio de manera confiable es la capacidad de detectar y responder a la demanda en medio de la volatilidad del mercado.
Los sistemas de gestión de transporte (TMS) convencionales nunca se diseñaron para brindar una visibilidad completa de los envíos, porque su enfoque se centra en completar pasos discretos durante el cumplimiento del pedido, lo que deja grandes brechas en la visibilidad cuando las mercancías están en tránsito o almacenadas.
La visibilidad limitada de seguimiento y rastreo hace que sea difícil pronosticar y actualizar con precisión los tiempos de llegada, o ubicar y redirigir el inventario disponible en caso de una alerta de excepción, una interrupción repentina o condiciones cambiantes del mercado. Mientras tanto, una imagen parcial de los datos de envío actuales e históricos limita la capacidad analítica crucial para anticipar las demandas futuras, los cuellos de botella potenciales de la cadena de suministro o medir el rendimiento del sistema, la fuerza laboral y el proveedor.
Las soluciones de software modulares basadas en la nube, en capas sobre un TMS, brindan la visibilidad y el análisis necesarios para mejorar drásticamente el pronóstico de la demanda, pero una proliferación de soluciones centradas en la tecnología en el mercado a menudo carece de experiencia interna y asociaciones en el lado comercial o de la cadena de suministro. , lo que requiere el apoyo de terceros con la integración del sistema, la estructura organizativa y la gestión del cambio.
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